一位如此大牌的宗師級(jí)科學(xué)家，不關(guān)心自己的心血能否成功，而是把他們這些毫不相干的底層人物放到了第一位，何其不“智”也？

        畢竟，從某種程度上來說，他們這些人的價(jià)值，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)值，甚至連個(gè)零頭都趕不上，可這位寧愿在發(fā)動(dòng)機(jī)出事的時(shí)候不搶救，也不愿他們這些人冒險(xiǎn)受傷，實(shí)在是……

        他也完全能夠感覺得到，劉峰的這些叮囑都是發(fā)自內(nèi)心的。

        “當(dāng)然，這都是最糟糕的情況，我們最好還是期望不要出現(xiàn)這種狀況。”

        解鵬翼神色堅(jiān)定：“您放心，劉教授，一定不會(huì)出現(xiàn)您說的那種情況，一定！”

        ……

        提起試車，更多人熟知的可能是一輛汽車在出廠前，要由試車手對(duì)車輛性能進(jìn)行摸索，并給出合格分?jǐn)?shù)，告知大眾對(duì)車輛感受度。

        同樣的，航空或者航天發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車工程師，也是對(duì)一型發(fā)動(dòng)機(jī)在未定型之前進(jìn)行的地面標(biāo)定試驗(yàn)，憑借發(fā)動(dòng)機(jī)不同狀態(tài)下發(fā)出的細(xì)微聲音區(qū)別、各種設(shè)計(jì)參數(shù)上下限值以及參數(shù)變化趨勢對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行判斷和考核，以確定被試發(fā)動(dòng)機(jī)是否能夠裝入火箭或者飛機(jī)進(jìn)行空中試飛檢驗(yàn)。

        可以說，發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車工程師是把好發(fā)動(dòng)機(jī)上天前的“最后一關(guān)”。

        事實(shí)上，當(dāng)前國內(nèi)航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究院所中，發(fā)動(dòng)機(jī)從設(shè)計(jì)到特性管理、到總體制造、到試車員試車都有著精細(xì)化的分專業(yè)管理。

        內(nèi)容未完，下一頁繼續(xù)閱讀